Sửa chữa, bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền ô tô

Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền ô tô và quy trình sửa chữa

Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền ô tô là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô. Để đảm bảo hoạt động mượt mà và tăng tuổi thọ của cơ cấu này, việc sửa chữa và bảo dưỡng đúng kỹ thuật là điều cần thiết.

1. Sửa chữa thân máy ô tô

1.1. Thân máy ô tô là gì?

Thân máy là phần chịu các lực trong quá trình làm việc của động cơ và tạo nên hình dáng của động cơ ô tô.

1.2. Phân loại thân máy ô tô

• Phân loại theo vật liệu chế tạo:

  • Thân máy làm bằng vật liệu hợp kim nhôm.
  • Thân máy làm bằng vật liệu gang.

• Phân loại theo số xilanh:

  • Thân máy có một xilanh.
  • Thân máy có nhiều xilanh.

• Phân loại theo số hàng xilanh:

  • Thân máy có một hàng xilanh.
  • Thân máy có hai hàng xếp chữ.

• Phân loại theo phương pháp làm mát:

  • Thân máy được làm mát bằng không khí.
  • Thân máy được làm mát bằng nước.
  • Thân máy được làm mát bằng kết hợp (không khí + nước).

• Phân loại thân động cơ có xilanh liền và xilanh rời:

  • Nhóm có ống lót (sơ mi) thay thế được.
  • Nhóm không có ống lót.

1.3. Cấu tạo thân máy ô tô

Thân động cơ gồm 2 phần chính:

• Phần trên là hàng lỗ để đặt các xilanh xung quanh xilanh có khoảng trống chứa nước làm mát.
• Phần dưới đặt trục khuỷu (hộp trục khuỷu) có các vách ngăn.

Trên các vách ngăn có ổ đặt trục khuỷu (thân gối đỡ chính), ổ đặt thường gồm 2 nửa, nửa trên liền vách ngăn, nửa dưới rời (nắp gối đỡ chính) bắt chặt với các ổ trên bằng các bu lông, các ổ đặt có đường tâm trùng nhau.

Ở một số động cơ, phần thân xilanh và phần dưới (hộp trục khuỷu) chế tạo rời rồi bắt chặt với nhau bằng các bu lông. Mặt trên của động cơ được gia công phẳng để bắt với nắp xilanh bằng các bu lông cấy. Mặt trước bắt nắp hộp bánh răng. Mặt sau bắt nắp hộp bánh đà (có động cơ hộp bánh răng đặt ở phía sau).

Phía dưới bắt các te. Hai bên thân động cơ bắt các chi tiết của hệ thống cung cấp bôi trơn.

Tuỳ theo loại động cơ, ở thân còn có thể có các lỗ đặt trục phân phối, lỗ đặt con đội, nắp đậy, cửa quan sát, lỗ bắt khóa xả nước, các rãnh và lỗ dầu bôi trơn. Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có các rãnh toả nhiệt.

1.4. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng thân máy ô tô

1.5. Phương pháp kiểm tra, sửa chữa thân máy ô tô

Để kiểm tra và sửa chữa thân máy ô tô, ta có thể thực hiện các bước sau:

1. Vệ sinh sạch sẽ thân máy.
2. Kiểm tra vết rạn nứt bằng mắt hoặc sơn màu, dầu bôi trơn và bột màu.
3. Kiểm tra các mối ghép ren bằng mắt và bulông.
4. Kiểm tra độ cong vênh của các bề mặt lắp ghép bằng thước kiểm phẳng, căn lá và bột màu.

Nếu phát hiện hiện tượng hư hỏng, ta có thể tiến hành sửa chữa tùy theo tình trạng của thân máy. Với các vết nứt nhỏ, ta có thể vá bằng đinh ren hoặc phương pháp dán bằng nhựa. Đối với các vết nứt lớn hoặc các mối ghép ren bị chờn, ta cần thay thế bằng các bộ phận mới. Đồng thời, cần mài phẳng lại các bề mặt lắp ghép và kiểm tra độ cong vênh của thân máy.

2. Kiểm tra, sửa chữa nắp máy

2.1. Nắp máy ô tô là gì?

Nắp máy là phần tạo thành buồng đốt của động cơ ô tô và cũng là nơi gắn các chi tiết khác của động cơ.

2.2. Phân loại nắp máy ô tô

• Phân loại theo vật liệu chế tạo:

  • Nắp máy làm bằng vật liệu hợp kim nhôm.
  • Nắp máy làm bằng vật liệu gang.

• Phân loại theo phương pháp làm mát:

  • Nắp máy được làm mát bằng không khí.
  • Nắp máy được làm mát bằng nước.
  • Nắp máy được làm mát bằng kết hợp (không khí + nước).

• Phân loại theo số xilanh:

  • Nắp máy có một xilanh.
  • Nắp máy có nhiều xilanh.

2.3. Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng nắp máy

2.4. Phương pháp kiểm tra lỗi hỏng nắp máy

Để kiểm tra lỗi hỏng nắp máy, ta có thể thực hiện các bước sau:

1. Vệ sinh sạch sẽ mặt máy, buồng đốt, ống dẫn hướng và đệm.

2. Kiểm tra vết rạn nứt bằng mắt hoặc sơn màu, dầu bôi trơn và bột màu.

3. Kiểm tra các mối ghép ren bằng mắt hoặc bulông.

4. Kiểm tra độ cong vênh của các bề mặt lắp ghép bằng thước kiểm phẳng, căn lá và bột màu.

Tùy theo tình trạng của nắp máy, ta có thể tiến hành sửa chữa bằng cách vá các vết nứt nhỏ hoặc thay thế bằng nắp máy mới. Đồng thời, cần đảm bảo các mối ghép ren và độ cong vênh của các bề mặt lắp ghép.

Tóm lại, việc sửa chữa và bảo dưỡng cơ cấu trục khuỷu thanh truyền ô tô đòi hỏi sự am hiểu và kỹ năng chuyên môn. Bằng việc tuân thủ các quy trình và kỹ thuật đúng, ta có thể đảm bảo hoạt động ổn định và độ bền của cơ cấu này, từ đó tiết kiệm chi phí và tăng tuổi thọ của ô tô.