Các-te động cơ là gì? Những điều bạn cần biết

Trong hành trình sử dụng ô tô, chắc hẳn bạn đã từng nghe qua thuật ngữ "các-te động cơ". Nhưng bạn có hiểu rõ về chức năng và cấu tạo của chúng không? Vậy thì hãy cùng tìm hiểu về các-te động cơ trong bài viết này!

Các-te là gì?

Theo quy định tại Mục 1.3.18 Quy chuẩn quốc gia QCVN 86:2015/BGTVT về Khí thải 4 đối với xe ô tô, các-te động cơ được định nghĩa là khoang trong hoặc ngoài động cơ được thông với bình hứng dầu bôi trơn thông qua các ống dẫn bên trong và bên ngoài động cơ. Các-te đóng vai trò quan trọng trong việc lắp các cơ cấu chuyển động và đảm bảo lượng dầu bôi trơn đầy đủ.

Các-te động cơ trong ô tô

Chức năng của Các-te động cơ

Khi động cơ hoạt động, có một lượng khí cháy lọt xuống dưới hộp trục khuỷu thông qua khe hở giữa các xéc măng và vách xi lanh. Điều này khiến nhiệt độ khí cháy tăng cao, có thể làm dầu động cơ bị biến chất.

Các-te sử dụng lực hút chân không của động cơ để hút hết lượng khí thừa

Để giải quyết vấn đề này, hệ thống thông khí hộp trục khuỷu đã được phát triển. Van thông khí các-te sử dụng lực hút chân không của động cơ để hút hết lượng khí còn sót lại trong hộp trục khuỷu, sau đó đẩy lượng khí này vào đường ống nạp và đốt cháy lại.

Cấu tạo của Các-te động cơ xe ô tô

Các-te có thể được đúc liền với thân xi lanh hoặc đúc rời. Thông thường, các-te có cấu trúc đơn giản, tuy nhiên, ở một số động cơ phức tạp hơn, cấu trúc của các-te cũng trở nên phức tạp hơn để phối hợp thao tác giữa các tổ chức cơ cấu và hệ thống thông khí.

Các-te thường có cấu trúc khá đơn giản

Bên trong các-te, chúng được chia thành 3 ngăn, trong đó ngăn giữa sâu hơn 2 ngăn bên và giữa các ngăn có các vách ngăn. Việc này giúp đảm bảo dầu không bị dồn về một phía và thiếu dầu bôi trơn khi ô tô chạy với tốc độ cao. Đối với hầu hết các-te, phía dưới cùng có nút xả dầu và một nam châm hút từ để hút các mạt kim loại trong dầu.

Các-te được lắp ghép với thân máy bằng bu lông và giữa chúng có đệm lót để đảm bảo kín nước. Đệm lót thường được làm bằng bìa các-tông và hai đầu các-te có phớt chắn dầu.

Các loại Các-te động cơ

Hầu hết các loại xe sử dụng các-te thông thường, tuy nhiên, đối với động cơ đốt trong 2 kỳ và 4 kỳ, các-te có một số khác biệt như sau:

Các-te động cơ 2 kỳ

Trong loại động cơ này, các-te được sử dụng để nén trước hỗn hợp nhiên liệu không khí. Khi piston thực hiện hành trình nén, cửa nạp sẽ mở ra và một phần của hỗn hợp sẽ đi vào không gian dưới piston.

Các-te động cơ 2 kỳ

Trong động cơ 2 kỳ, van nạp được lắp đặt để đảm bảo quá trình này xảy ra mà không trả lại nhiên liệu vào hệ thống. Các-te động cơ 2 kỳ không có dầu tắm và động cơ phụ thuộc vào việc thêm dầu vào nhiên liệu để bôi trơn các bộ phận.

Các-te động cơ 4 kỳ

Trái ngược với động cơ 2 kỳ, các-te trong động cơ 4 kỳ được cách ly với hệ thống nhiên liệu. Nếu nhiên liệu đi vào dầu, điều này có thể chứng tỏ bộ nguồn của động cơ bị hỏng.

Các-te động có 4 kỳ

Công việc chính của các-te động cơ 4 kỳ là tiết kiệm dầu. Dầu được cung cấp cho các bộ phận của động cơ và chảy qua các kênh vào bể chứa được vặn vào các-te. Tại đây, dầu được làm sạch và làm mát.

Boxer crankcase

Động cơ boxer có thiết kế đặc biệt và các-te của nó phụ thuộc vào độ cứng kết cấu của toàn bộ động cơ. Thường được lắp đặt trong xe thể thao để tạo độ ổn định cho xe.

Các-te động cơ boxer

Dầu trong động cơ boxer được lưu trữ trong một bể chứa riêng và máy bơm cung cấp chất bôi trơn cho các bộ phận thông qua các kênh của các-te.

Những dấu hiệu chứng tỏ van thông khí Các-te bị hư hỏng

Sau một thời gian sử dụng, các-te sẽ dần bị xuống cấp do tác động của quá trình cháy không hoàn toàn, áp suất và nhiệt độ. Dưới đây là một số dấu hiệu hư hỏng của các-te:

• Áp suất trong động cơ tăng nhanh
• Xảy ra rò rỉ dầu động cơ
• Con dấu hoặc miếng đệm bị hỏng
• Động cơ có khói đen
• Độ ẩm và bụi bẩn tích tụ bên trong động cơ
• Động cơ rung khi chạy không tải và đèn check engine bật sáng

Việc kiểm tra và sửa chữa các-te động cơ không khó nhưng bạn cần được sự hỗ trợ và kiểm tra chuyên nghiệp từ các showroom/gara để đảm bảo quy trình sửa chữa được thực hiện đúng.

Nguyên nhân khiến van thông khí Các-te bị hư hỏng

Sau một thời gian sử dụng, van thông khí trong các-te động cơ dễ bị hư hỏng do tác động của hỗn hợp trung khí cháy không hoàn toàn, áp suất và nhiệt độ cao. Ngoài ra, di chuyển liên tục trên quãng đường ngắn cũng gây hư hỏng phần đáy của bộ khởi động.

Các-te có thể bị hư hỏng sau một thời gian sử dụng

Đặc biệt đối với những dòng xe đời cũ, lực ma sát giữa các bộ phận trong động cơ là mạnh nhất, làm phần đáy của các-te bị hư hỏng nhanh hơn.

Hiện nay, các showroom/gara chuyên nghiệp đã cung cấp dung dịch rửa sạch hệ thống bôi trơn sau khi thay dầu cho xe, từ đó nâng cao hiệu suất và tuổi thọ sử dụng.

Như vậy, thông qua bài viết này, chúng tôi đã giúp bạn hiểu rõ hơn về chức năng và cấu tạo của các-te động cơ. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào, hãy liên hệ ngay với chúng tôi qua hotline 0375 83 79 79 hoặc tới showroom tại 02 Lê Đức Thọ, Cầu Giấy, Hà Nội để được giải đáp và tư vấn chi tiết.