Hiện nay, thị trường xe côn tay tại Việt Nam đang có rất nhiều loại xe với kiểu dáng, sức mạnh và giá thành khác nhau. Điều này khiến các biker tại Việt Nam gặp nhiều khó khăn khi lựa chọn cho mình chiếc xe côn tay đầu tiên để tập và chơi.
Trong số các mẫu xe côn tay hiện có trên thị trường, Suzuki Raider 150 là một trong ba xe côn tay underbone đình đám nhất, cạnh tranh với Honda Winner X và Yamaha Exciter. Hiện tại, giá của Suzuki Raider 150 trên thị trường Việt Nam dao động từ 49,2 - 50 triệu đồng.
Tuy nhiên, không có chiếc xe nào là hoàn hảo tuyệt đối và Suzuki Raider 150 cũng có những lỗi riêng của mình khiến người dùng phải lo lắng. Dưới đây, chúng tôi sẽ liệt kê ra 5 lỗi thường gặp trên Suzuki Raider 150 và cách khắc phục chúng.
Lỗi 1: Tiếng kêu tăng cam
Lỗi đầu tiên phải kể đến là tiếng kêu ở phần động cơ. Tiếng kêu này thường xuất hiện khi khởi động máy và chỉ kéo dài trong vài giây đầu tiên của quá trình hoạt động. Tuy nhiên, đây không phải là vấn đề gây nguy hiểm cho động cơ. Bộ tăng cam trên Suzuki Raider 150 được thiết kế dưới dạng các nấc và hoạt động theo cơ chế riêng biệt khi xích cam bắt đầu hoạt động.
Khi xích cam chưa giãn đủ, mức tăng cam không thể tăng ngay lập tức khi tua máy thấp và động cơ còn nguội. Do đó, người sử dụng không cần lo lắng và có thể yên tâm sử dụng xe. Sau một thời gian sử dụng, khi sên cam hoặc xích cam giãn đủ, tiếng kêu sẽ tự giảm và mất đi.
Lỗi 2: Sơn tróc ở một số vị trí
Suzuki Raider 150 có một số vị trí trên xe dễ bị tróc sơn và màu sơn bị tổn thương. Điều này thường xảy ra ở chắn bùn trước và cổ xe. Đây không phải là lỗi ảnh hưởng đến vận hành, nhưng ảnh hưởng trực tiếp đến ngoại hình của chiếc xe.
Ở chắn bùn trước, dây dầu phanh được thiết kế đặt gần dè chắn bùn, gây ma sát liên tục khi dây dầu di chuyển. Để khắc phục vấn đề này, bạn có thể sử dụng keo dán hoặc đệm thêm một lớp cao su để hạn chế va chạm.
Còn ở vị trí cổ xe, dây côn được thiết kế quá gần phần khung, gây ma sát và từ đó làm tróc sơn ở vị trí này. Để khắc phục, bạn có thể buộc đoạn dây côn cách xa khung sườn.
Lỗi 3: Giảm xóc sau yếu
Theo nhiều người sử dụng, giảm xóc sau của Suzuki Raider 150 không đủ mạnh khi sử dụng ở tốc độ cao hoặc khi chở tải nặng. Khi đi qua đường xấu, ổ gà hoặc gờ giảm tốc, xe có thể rung lắc không ổn định.
Để khắc phục tình trạng này, bạn cần thay thế bộ giảm xóc sau bằng bộ giảm xóc có độ cứng phù hợp để đảm bảo an toàn khi chạy tour hoặc đi phượt.
Lỗi 4: Đèn pha không đủ sáng
Đèn pha trên Suzuki Raider 150 không đủ sáng để chạy tour. Với đèn pha màu vàng nguyên bản, xe chỉ phục vụ tốt trong điều kiện đường phố. Khi di chuyển trên đường quốc lộ hoặc đường đèo vào ban đêm, đèn pha không đủ sáng để chiếu sáng an toàn cho người điều khiển.
Để giải quyết vấn đề này, bạn có thể lắp thêm đèn khi đi tour hoặc thay bóng đèn nguyên bản bằng bóng LED có độ sáng tốt hơn.
Lỗi 5: Lốp trơn trượt
Một lỗi khá phổ biến trên Suzuki Raider 150 là bộ lốp nguyên bản trơn trượt khi đi trên đường mưa hoặc đường trơn. Điều này làm cho việc lái xe trở nên nguy hiểm, đặc biệt khi sử dụng xe để đi đường dài hoặc đèo núi.
Để khắc phục vấn đề này, bạn có thể thay bộ lốp bằng một cặp lốp tốt hơn, có cao su mềm và phù hợp với điều kiện đường Việt Nam như Pirelli hoặc Michellin. Hãy chọn kích thước và loại lốp phù hợp để đảm bảo xe phục vụ bạn tốt nhất.
Trên đây là 5 lỗi thường gặp trên Suzuki Raider 150 và cách khắc phục chúng. Dù đó chỉ là những lỗi nhỏ và khá dễ khắc phục, nhưng hãy lưu ý và chăm sóc chiếc xe của mình để Suzuki Raider 150 luôn mới, ngon và phục vụ tốt nhất có thể.
Kuro
Hình ảnh minh họa: Lốp trơn trượt trên Suzuki Raider 150
