Ảnh: Peugeot 5008 trong một chuyến đi đến Pháp
Việc đánh giá một chiếc xe không có gì tốt hơn là sống cùng nó hàng ngày trong vòng sáu tháng. Ban đầu, tôi không nghĩ rằng mình sẽ thích sống cùng một chiếc SUV, nhưng Peugeot 5008 đã gia nhập gia đình và phát triển tốt.
Với thiết kế 7 chỗ ngồi, 5008 nằm ở ranh giới giữa SUV và MPV, và với phiên bản GT, nó khá xa hoa - và không rẻ: gần 37.000 bảng Anh bao gồm sơn mạ điện phân giải.
Chiếc xe của chúng tôi sử dụng động cơ diesel 2.0 lít với hộp số tự động 6 cấp: một sự kết hợp tuyệt vời cho những đoạn đường dài và địa hình nặng nề thường thấy trong cuộc sống lái xe của tôi - đôi khi cả gia đình và hành lý, đôi khi đầy rác đồ nhiếp ảnh, thậm chí cả hai.
Trong 12.000 dặm tiếp xúc với 5008, tôi đã trải qua cả trận Bão từ Đông (mặc dù từng dừng lại mỗi 10 phút để đổ nước lên kính vì các ống nước gắn wiper ngốn đáng chết), vài tuần với cửa sổ trời không đóng chặt (bọn tôi ở cửa hàng rửa xe địa phương thích đối đầu), và đã trải qua lần lượt với hệ thống định vị nhiều lần bị tắt.
Rõ ràng, điều này khá phiền toái, nhưng các đại lý đã nhanh chóng giúp đỡ và ở một giai đoạn - khi một vấn đề với việc mở cửa hành lý được điều tra - họ đã cung cấp cho tôi một chiếc xe thay thế.
Việc trải nghiệm cùng một chiếc xe có động cơ nhỏ hơn và thấp hơn cấp giúp tôi hiểu rõ hơn về 5008. Trên giấy, động cơ xăng 1.2 lít có thể dường như không đủ mạnh cho một chiếc xe nặng 1,5 tấn, nhưng thực tế là động cơ này rất ấn tượng. Không mạnh mẽ như động cơ diesel 2.0 lít, nhưng vẫn cực kỳ nhanh nhẹn và khởi động tốt. Thiếu da ở trong cabin không làm chiếc xe trở nên rẻ hơn, mặc dù có lẽ sẽ khó hơn để vệ sinh nếu có vụ rắc rối với bỏng ngô và sô-cô-la.
Việc loại bỏ ghế tựa massage và cửa sổ trời to cũng mang lại cho tôi một chút chỗ đầu lớn hơn; tôi cao 6ft 3in, và khi lái chiếc xe cấp cao hơn, tôi bị khóm lưng và đôi khi bị đau lưng.
Mặc dù có những sự cố quá thường xuyên, tôi thực sự đánh giá cao 5008, và nó đã mở ra cho tôi cái nhìn về sự vui thú và lợi ích thực tế của chiếc SUV đa dụng gia đình này.
Vì vậy, việc chuyển sang một chiếc estate cổ điển - Mazda 6 estate - liệu có cảm giác như một bước lùi không?
Bởi: Alex Tapley
Đánh giá giá trị suy giảm của Peugeot 5008
- Giá mới: £36.940 (bao gồm tùy chọn sơn mạ điện £525)
- Giá bán riêng tư: £29.950
- Giá trao đổi: £28.520
- Chi phí mỗi dặm: 15p
- Chi phí mỗi dặm bao gồm sự suy giảm: 85,8p
Sáng ký: Peugeot 5008 GT Line Pure Tech
- Giá: £36.415
- Có thể kiểm tra: £36.940
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 181 mã lực @ 37500 vòng/phút, mô men xoắn 400lb ft @ 1500 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 2988
- Tổng số dặm đi: 12.988
- MPG của chúng tôi: 42,0
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £504.20
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
Tháng 6 của thử nghiệm Peugeot 5008 dài hạn: một chuyến đi đến Pháp
Vừa mới hoàn thành một chuyến đi 1584 dặm / 2.545 km đến miền Nam nước Pháp và trở lại cùng gia đình, tôi đã vùi dập qua các trạm thu phí như một nhà lãnh đạo Đức. Khi rời xa các con đường có thu phí hoàn mỹ để tiếp tục trên đường vòng, sự cứng cáp của Peugeot 5008 trở nên rõ rệt hơn.
Ở miền Nam, bạn chỉ có thể ngắm nhìn lòng trung thành với nhãn hiệu Pháp; Peugeot có mặt ở khắp mọi nơi. Tuy nhiên, ở phía Bắc, phổ biến các nhãn hiệu thường thấy từ các nước khác của châu Âu hơn.
Bởi: Alex Tapley
Sáng ký: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180
- Giá: £36.215
- Có thể kiểm tra: £37.780
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 178 mã lực @ 3750 vòng/phút, mô men xoắn 170lb ft @ 1750 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 2988
- Tổng số dặm đi: 12.988
- MPG của chúng tôi: 42,0
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £504.20
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
Tháng 4 với Peugeot 5008 của chúng tôi: sự nhượng bộ là một từ tục
Không có tin tức, họ nói, là tin tốt. Điều này có thể không phải là một quan điểm được ưa chuộng trong ngành xuất bản, nhưng nó là âm nhạc trong tai của bất kỳ ai dựa vào một chiếc xe ô tô cho công việc hàng ngày của họ. Một cách tiếp cận kỳ quái đến tình trạng đáng tin cậy có thể là một phần trong niềm vui xây dựng nhân cách nếu bạn là một chủ xe TVR, nhưng một tháng êm ả trong 5008 có nghĩa là tôi đã có thể tiếp tục cuộc sống một cách hạnh phúc; Peugeot đã trở thành một đồng bọn đáng tin cậy, không phải là chướng ngại vật.
Một số chiếc xe tốt nhất trên thế giới thực sự là vô lý nếu bạn cố gắng sống với chúng mỗi ngày. 5008, ngược lại, dễ sống với đến nỗi bạn không để ý nữa. Cabin thoải mái, khoang hành lý rộng lớn, động cơ diesel 2.0 lít có mô men xoắn mạnh mẽ tạo ra một chiếc xe hoàn hảo cho nhu cầu hàng ngày của tôi.
Tôi đã báo cáo trước đây về cách tôi nghĩ về hệ thống khung gầm, và sau gần 6 tháng sử dụng, tôi vẫn rất ấn tượng với cách bạn có thể lái xe nhanh (hoặc thực sự phải lái xe nhanh khi ngày làm việc của bạn bao gồm cố gắng cùng với Ben Barry). Bộ phanh cũng có cảm giác tuyệt vời, nhẹ nhàng nhưng vô cùng mạnh mẽ khi bạn phải nhấn mạnh nó một cách bổ sung.
Khi bạn lái 5008 một cách mạnh mẽ và va chạm vào một chỗ lõm giữa cua, bạn có thể sometimes cảm thấy xe mất trọng lượng phần sau. Điều đó chắc chắn cảm giác lớn hơn so với nhìn thấy nó, và không bao giờ trở thành vấn đề nghiêm trọng; nó nhanh chóng đặt lại mình trên đường. Tôi nghi ngờ rằng việc bỏ qua không xảy ra nếu xe được tải nặng hơn do có nhiều hành khách và hành lý hơn, nhưng khi bạn không vận chuyển hàng hóa, bạn thường không lái xe nhanh chóng như vậy.
Chế độ thể thao giữ đồng hồ số, trợ lực lái cứng cáp hơn và mang đến cho âm thanh động cơ một giai điệu 'thể thao' nâng cao. Điều này có thể ngược đời đối với một chiếc xe gia đình 7 chỗ, nhưng nó giữ tôi giải trí (cho đến khi tôi nhớ rằng trang thiết bị nhiếp ảnh của mình đang được xáo trộn trong xe). Trên một số dịp, màn hình cảm ứng 8 inch đã bị đứng hình. Như một căn bệnh biến mất khi bạn cuối cùng có được cuộc hẹn với bác sĩ, nó không bao giờ xảy ra khi bạn muốn chứng minh cho người khác rằng bạn không tưởng tượng thấy điều này. Tại sao những điều này luôn xảy ra khi bạn cần chỉ dẫn điều hướng tiếp theo, hoặc bạn đang đến phần hay nhất của album PJ & Duncan của mình?
Bởi: Alex Tapley
Sáng ký: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180
- Giá: £36.215
- Có thể kiểm tra: £37.780
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 178 mã lực @ 3750 vòng/phút, mô men xoắn 170lb ft @ 1750 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 2988
- Tổng số dặm đi: 12.988
- MPG của chúng tôi: 42,0
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £504.20
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
Tháng 3 sống cùng Peugeot 5008: nó xử lý (gần như) như một chiếc xe hatchback thể thao
Chúng tôi đã đi hàng ngàn dặm với chiếc 5008 của chúng tôi, và tất cả những sự khó chịu ban đầu đã được quên đi. Nó đã đưa tôi và dàn trang bị nhiếp ảnh của tôi đi khắp đất nước, theo đuổi siêu xe, những chiếc xe cổ giá trị không đếm xuể và mọi thứ ở giữa.
Hệ thống i-Cockpit của Peugeot là một nơi tuyệt đẹp khi bạn ra khỏi nhà vào sáng sớm để đi đến sân bay, hoặc khi bạn vất vả trở về nhà sau một ngày làm việc dài. Dạo gần đây, tôi đã lái chiếc Audi RS5 của ông chủ trong một chuyến đi vòng quanh châu lục kéo dài 1000 dặm và thấy mình không thể không nhớ về sự quen thuộc và thoải mái của chiếc xe Peugeot. Chất lượng của cabin có thể không đạt được tiêu chuẩn của Audi nhưng sự tiện dụng và thiết kế đã đưa 5008 vượt trội so với các đối thủ trong phân khúc đang phát triển này của những chiếc xe 7 chỗ có thể chỉ gọi là SUV hơn là MPV.
Tôi đang thực sự yêu chiếc xe này và sẵn sàng ca ngợi nó cho bất kỳ ai hỏi, đặc biệt là khả năng cố định trên đường. Tôi không phải là người kiểm tra đường bằng, nhưng là nhiếp ảnh gia, tôi đã lái nhiều loại xe trong suốt những năm qua và tôi rất ấn tượng bởi cách 5008 bám đường tốt. Hãy đưa nó vào một vũ điệu trên một đường B uốn lượn và nó sẽ cạnh tranh với một số chiếc xe vượt trội hơn. Quên hệ thống truyền động, bởi vì không có ý nghĩa giả vờ nó là gì khác ngoài sự thật, nhưng bộ khung gầm biến 5008 trở thành một chiếc xe lái vui vẻ bất ngờ.
Dù vậy, với những điều khen ngợi của tôi, rất ít người trong văn phòng đã cho thấy sự quan tâm nhất định với việc thử lái...
Bởi: Alex Tapley
Sáng ký: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180
- Giá: £36.215
- Có thể kiểm tra: £37.780
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 178 mã lực @ 3750 vòng/phút, mô men xoắn 170lb ft @ 1750 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 2092
- Tổng số dặm đi: 9593
- MPG của chúng tôi: 41,3
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £311.04
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
Tháng 2 của kiểm tra Peugeot 5008 dài hạn của chúng tôi: cánh cửa sau đã hỏng!
Cánh cửa sau của chiếc 5008 đã không chịu mở một cách tự động, vì vậy tôi đã giúp nó - không có gì lớn lao. Ít nhất cho đến khi, trong một lần, nó không cho tôi mở. Không nút mở khóa hoặc giải phóng cửa hành lý nào có tác dụng, tiếng báo cảnh báo cho thấy không có gì tốt. Tôi cần trang thiết bị nhiếp ảnh của mình nên tôi nhẹ nhàng mở nó, nhưng sau đó nó không chịu đóng. Ồ. Việc để cửa xe mở và không khóa đơn giản không phải là một lựa chọn, nhưng việc đóng cửa là một trải nghiệm đau đớn và cũng gây thiệt hại cho một bộ phận giữ. Peugeot đang tiến hành điều tra và tôi sẽ thông báo cho bạn biết.
Bởi: Alex Tapley
Sáng ký: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180
- Giá: £36.215
- Có thể kiểm tra: £37.780
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 178 mã lực @ 3750 vòng/phút, mô men xoắn 170lb ft @ 1750 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 0
- Tổng số dặm đi: 2789
- MPG của chúng tôi: Không có
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £0
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
Tháng 1: Một thử thách cho nhiếp ảnh gia
Ảnh: Alex Tapley trên chiếc Peugeot 5008 của mình
Vì sao bạn lại nhìn vào bức ảnh của tôi treo ra khỏi cốp của chiếc Peugeot 5008? Sau thời gian trước đây thiết kế các trang trong CAR, tôi hiện là một trong những nhiếp ảnh gia thường xuyên của tạp chí - đôi khi quá thường xuyên, CAR đã yêu cầu tôi chạy một chiếc xe kiểm tra dài hạn. Tôi đi nhiều dặm trên nhiều nơi khác nhau, thường phải bắt kịp với một số chiếc xe nhanh chóng. Tôi cần mang theo nhiều thiết bị - và đôi khi phải treo ra phía sau xe - bên cạnh những yêu cầu của gia đình trẻ khi tôi không làm việc. Vì vậy, một cách khác, chiếc 5008 này sẽ được kiểm tra kỹ lưỡng.
Chúng tôi đã chọn phiên bản cao cấp GT diesel. Chiếc xe của chúng tôi sử dụng động cơ diesel 178 mã lực 2.0 lít với hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước. Một số thay đổi trong danh mục sản phẩm của Peugeot ở Anh có nghĩa là phiên bản GT được trang bị động cơ đó sẽ sớm có hộp số tự động 8 cấp thay vì 6 cấp như chiếc xe của chúng tôi.
Đó là một chiếc xe 7 chỗ, với khoang hành lý kích thước tốt (dưới đây) ngay cả khi hàng ghế thứ ba có thể tháo rời. Tuy giá của xe này trên đường là 36.215 bảng Anh vẫn có vẻ hơi cao. Nhưng khi bạn xem vào danh sách dài những tính năng an toàn, tiện nghi và giải trí trên xe, nó sẽ trở nên hợp lý hơn.
GT được trang bị mái kính toàn cảnh, da cao cấp (trên cả bảy chỗ ngồi) và chức năng mát-xa đa điểm (chỉ trên ghế lái, làm phiền vợ tôi).
Bởi: Alex Tapley
Sáng ký: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180
- Giá: £36.215
- Có thể kiểm tra: £37.780
- Động cơ: 1997cc 16 van turbodiesel 4 xi-lanh, công suất 178 mã lực @ 3750 vòng/phút, mô men xoắn 170lb ft @ 1750 vòng/phút
- Truyền động: tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước
- Hiệu suất: 0-62mph trong 9,1 giây, vận tốc tối đa 131mph, khí thải CO2 124g/km
- Dặm đi trong tháng này: 0
- Tổng số dặm đi: 2789
- MPG của chúng tôi: Không có
- MPG chính thức: 58,9
- Chi phí nhiên liệu trong tháng này: £0
- Chi phí phát sinh thêm: Không có
