Hai đường lam kép trên tản nhiệt cho thấy đây là một chiếc xe AMG.
Một không gian sang trọng
Nếu bạn đang tìm kiếm những tùy chỉnh riêng trong khoang nội thất, bạn sẽ thất vọng vì bảng đồng hồ trong xe cùng với toàn bộ nội thất không khác gì một chiếc A-Class thông thường. Chỉ các ghế cá nhân là tùy chọn. Nhưng liệu đây có phải là lý do để than đượm không? Chính các ghế thể thao tiêu chuẩn đã hoàn toàn hòa hợp với xe, chất lượng vật liệu và cách xử lý là tiêu chuẩn của phân khúc này. Hệ thống giải trí (MBUX) thông minh với nhiều tính năng và khả năng điều chỉnh tinh tế cũng đã làm tăng thêm không gian thoải mái. Một bộ đèn nội thất độc đáo hoàn thiện không khí sang trọng.
Âm thanh động cơ đỉnh cao
Nhưng điều thực sự quan trọng ở đây là tính thể thao. Ngay từ khi khởi động động cơ, A35 đã khác biệt so với phiên bản A-Class thông thường: bạn sẽ cảm nhận được âm thanh thú vị thay vì những tiếng ồn như máy hút bụi! Âm thanh tuyệt vời của động cơ 4 xi-lanh xuất hiện ở mọi chế độ lái, nhưng chỉ trong các chế độ lái thể thao mới thực sự thể hiện, và đó là những chế độ lái duy nhất mà chiếc xe cần. Rõ ràng là sức mạnh của A35 mạnh hơn đáng kể so với A-Class thông thường, nhưng trong chế độ thoải mái, bạn hy vọng sự phản ứng nhanh chóng hơn từ hộp số và chuyển động thăng bằng. Nếu bạn muốn tận hưởng đầy đủ tiềm năng của chiếc xe A35, hãy chuyển sang chế độ Thể thao hoặc còn tốt hơn là chế độ Thể thao cực đại.
Xử lý tuyệt vời
Tình hình xử lý của chiếc xe này hoàn toàn khác, đặc biệt là trong chế độ Thể thao cực đại. Các bộ giảm chấn cứng đến nỗi không có nhịp điệu, cái gì cũng không thể gây ra sự lắc lư khi đi qua những con đường gập ghềnh. Nhờ hệ thống dẫn động toàn bộ có thể điều chỉnh, xử lý của xe rất ổn định, ngay cả khi ra khỏi cua với tốc độ tối đa! Nhờ hệ thống lái phản hồi rõ ràng, bạn luôn biết sự bám đường của trục trước. Sự chống trượt dưới lái, vấn đề chủ yếu ở phân khúc xe nhỏ hơn, hoàn toàn không phát sinh trên A35.
Giá cao nhưng còn nhiều hơn thế
Các công nghệ hiện đại của AMG, bao gồm hệ thống hỗ trợ từ lái đến tự lái bán tự động, đèn LED ma trận và hệ thống đỗ tự động, đều có giá rất cao. Chiếc xe thử nghiệm có giá 73.920 Franken, và chưa bao gồm tất cả các tùy chọn. Nhưng đó không phải là giá cao nhất của dòng xe này: A45 S AMG, chiếc xe thể thao nhỏ với hiệu suất mạnh mẽ, bắt đầu từ 82.100 Franken. Điều đó thực sự là một khoản tiền lớn đối với phân khúc này, và với những gì A35 mang lại về cách lái, tôi tự hỏi liệu giá trị của A45 có xứng đáng với khoản phụ phí khổng lồ này không?
Xe hằng ngày
So với A-Class thông thường, A35 không có điều gì đáng chê trách. Mặc dù A-Class mới cung cấp không gian tốt hơn so với người tiền nhiệm, nó vẫn không phải là một chiếc xe thông minh. Xe không mang lại những khả năng thực tế đặc biệt hay những không gian lưu trữ đặc biệt.
Động cơ thể thao
Mặc dù đây là một mẫu xe thể thao ngỏ cửa, nhưng A35 di chuyển rất đáng kể: Hệ thống lái phản hồi rất nhanh và không có chuyển động nghiêng. Hộp số chuyển đổi các bánh rất nhanh chóng và chính xác trong chế độ thể thao, tuy nhiên, động cơ tăng tốc mạnh mẽ chỉ trong dải tốc độ trung bình. Dưới 2.500 vòng/phút, nó phải chịu đựng sự chậm trễ của turbo và trên 5.500 vòng/phút, sức mạnh của động cơ sẽ giảm. Hệ thống phanh nhạy cảm, áp suất phù hợp, nhưng trong bài kiểm tra, nó có vẻ không đủ mạnh khi làm việc đèo dốc nhanh, điều này dẫn đến sự nhòe nhạt nhẹ.
Môi trường
Với mức tiêu thụ 8.8 lít/100km trong bài kiểm tra, A35 có hiệu suất giao thông khá trung bình. Nếu bạn không nhấn ga quá nhiều, bạn có thể tiết kiệm dưới 8 lít.
Tạo ấn tượng
Tôi thích việc bạn có thể tùy chỉnh A35 AMG theo cách trang nhã hoặc phá cách và dũng mãnh. Sự hiện diện của xe trên đường là không thể chối cãi. Âm thanh động cơ phù hợp với dữ liệu hiệu suất.
Kết luận
- Thiết kế thể thao, tùy chỉnh trang nhã hoặc nổi bật tùy ý
- Ghế thể thao thoải mái, vị trí ngồi thấp
- Công nghệ hoàn hảo
- Chất lượng vật liệu tuyệt vời, tạo cảm giác sang trọng
- Hệ thống điều chỉnh toàn diện, tùy chỉnh bảng điều khiển
- Âm thanh động cơ hấp dẫn
- Hộp số nhanh chóng, không nhìn thấy
- Xử lý trung thực, ổn định
- Khoảng trống đủ, sẽ tốt hơn nếu có thêm hỗ trợ bên
Nhược điểm:
- Động cơ mất động lực ở vòng tua cao; không có cảm giác động lực
- Trong quá trình thử nghiệm, có tình trạng nhòe nhạt trong hệ thống phanh
- Giá cao
- Không sử dụng không gian hiệu quả
Mục teo trạng thái của chiếc xe thử nghiệm:
- Không có khuyết điểm
Thông số kỹ thuật:
- Hãng/Xe: Mercedes-AMG A35 4Matic
- Giá cơ bản/Xe thử nghiệm: 59.200 CHF/73.920 CHF
- Động cơ: Xăng, dẫn động bốn bánh
- Dung tích xi-lanh/Loại động cơ: 1991ccm/R4
- Công suất tối đa: 225 kW tại 5800 vòng/phút
- Mô men xoắn tối đa: 400 Nm tại 3000-4000 vòng/phút
- Tăng tốc 0-100 km/h: 4.7 giây
- Vận tốc tối đa: 250 km/h (giới hạn điện tử)
- Lưu lượng nhiên liệu tiêu thụ theo chuẩn NEFZ/CO2/Bởi sự tiêu thụ năng lượng hiệu quả: 7.6l/100km/174g/km/G
- Lưu lượng nhiên liệu thử nghiệm/CO2/Dịch chuyển: 8.8 l/100 km/201 g/km/+16%
- Chiều dài/Rộng/Cao: 4.46m/1.80m/1.45m
- Trọng lượng rỗng: 1640kg
- Dung tích khoang chứa đồ: 370-1210 lít
