Một số hư hỏng cách kiểm tra trục khuyu

Ngày nay, việc bảo trì và kiểm tra các bộ phận cơ khí trở nên ngày càng quan trọng. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu về một số hư hỏng thường gặp và cách kiểm tra trục khuyu.

Cổ trục chình và cổ biên bị mòn

Một trong những vấn đề phổ biến là cổ trục chình và cổ biên bị mòn. Nguyên nhân có thể do quá trình làm việc, thiếu dầu hoặc không có dầu bôi trơn, áp lực khi làm việc, và nhiệt độ động cơ cao. Tình trạng này có thể gây hở giữa bạc và cổ trục, giảm áp suất dầu bôi trơn, và tạo ra tiếng khua gõ giữa bồ mặt bạc cổ trục khi làm việc.

Để kiểm tra trục khuyu, đầu tiên hãy vệ sinh trục và làm khô. Sau đó, sử dụng một phương kẹp chì để kiểm tra đường kính cổ trục và đường kính bạc. Quan sát hoặc miết tặc dọc theo cổ trục cơ để kiểm tra xem có gờn chứng tỏ trục bị mòn hay không. Bạn cũng có thể sử dụng Pan me hoặc thước kẹp để kiểm tra độ mòn côn ô van cổ trục.

Hình 1: Cổ trục bị mòn

Trục bị cong xoắn

Trục bị cong xoắn là một vấn đề khác thường gặp. Nguyên nhân có thể là do động cơ làm việc quá tải, bề mặt cổ bị cào xước, cháy, bó bạc và cổ biên, xi lanh pitston bị bó, hoặc áp suất động cơ quá cao. Tình trạng này có thể làm hỏng bề mặt bạc và cổ trục, làm giảm quá trình chuyển động pitston trong xi lanh, và thay đổi nhiệt độ động cơ.

Để kiểm tra trục khuyu, sử dụng một đồng hồ so đo ngoài để kiểm tra. Đặt trục cơ lên giá đỡ và đặt đồng hồ cố định ở một vị trí phù hợp. Quay trục cơ và quan sát kim đồng hồ. Nếu kim đồng hồ thay đổi, chứng tỏ trục bị cong xoắn.

Hình 2: Trục bị cong xoắn

Trục bị dạn nứt

Trục bị dạn nứt là một vấn đề khác có thể xảy ra. Nguyên nhân có thể là do khe hở bạc cổ trục tạo sự va đập, trục phải chịu mô men xoắn lớn như tải động cơ cao, bạc các cổ trục có hiện tượng bó kẹt, hoặc bị kích nổ. Tình trạng này có thể làm hỏng bề mặt bạc, gây cong vênh hoặc gãy trục, và làm hỏng các chi tiết trên động cơ.

Để kiểm tra trục khuyu, vệ sinh trục và làm khô. Sử dụng dầu diezen pha với bột màu và quét lên bề mặt cổ trục để làm nâu sạch. Sau đó, sử dụng kính phóng đại khoảng 20-30 lần để kiểm tra. Nếu thấy có dấu dầu không bị lấy đi, chứng tỏ trục bị dạn nứt.

Bề mặt cổ trục bị cháy hoặc cào xước

Vấn đề cuối cùng là bề mặt cổ trục bị cháy hoặc cào xước. Nguyên nhân có thể là do thiếu hoặc hết dầu bôi trơn, tính chất của dầu kém, quá trình thay dầu không đúng yêu cầu, dầu bẩn, hoặc quá trình lắp không đúng yêu cầu. Tình trạng này có thể làm hỏng bề mặt cổ trục và ảnh hưởng đến các chi tiết khác.

Để kiểm tra trục khuyu, hãy tháo và quan sát bề mặt cổ trục.

Hình 3: Bề mặt cổ trục bị cháy hoặc cào xước

Trên đây là một số hư hỏng cách kiểm tra trục khuyu. Việc thực hiện kiểm tra định kỳ và bảo trì đúng cách sẽ giúp đảm bảo hiệu năng và tuổi thọ của các bộ phận cơ khí trên các thiết bị.