Giới thiệu
Xe hơi là một thành tựu công nghệ vĩ đại, cung cấp cho chúng ta sự thuận tiện và tiện lợi trong việc di chuyển. Một trong những phần quan trọng nhất của một chiếc xe hơi là bộ truyền động. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi khám phá nguyên lý hoạt động của bộ truyền động trong xe hơi.
Nguyên lý hoạt động
Bộ truyền động trong xe hơi chuyển đổi năng lượng từ động cơ thành chuyển động đảo chiều của piston. Chuyển động đảo chiều này được truyền qua hoạt động quay của trục khuỷu thông qua các thanh truyền. Chuyển động quay truyền lực vào bánh đà, kết nối trục phát động của trục khuỷu. Khi nhấn chân côn, áp suất thủy lực từ khớp li hợp truyền đến đĩa áp suất làm bánh đà chuyển động. Khi đĩa áp suất di chuyển ra khỏi đĩa li hợp, năng lượng sẽ bị ngắt. Khi thả chân côn ra, đĩa áp suất di chuyển trở lại đĩa li hợp và năng lượng từ động cơ được kết nối. Khi đĩa áp suất được kết nối lại, năng lượng từ bánh đà truyền đến trục đầu vào hộp số sử dụng cơ cấu li hợp. Một số mẫu hộp số tự động điển hình bao gồm trục chính, trục trung gian, khớp vấu, cơ chế số. Bánh răng trên trục chính kết nối với bánh răng trục trung gian và cùng quay với nhau.
Hình 1: Bộ truyền động trong xe hơi
Bánh răng trục chính không truyền năng lượng vào trục vì nó được thiết lập thông qua một vòng bi ở trục. Thay vào đó, năng lượng được truyền tải bằng khớp vấu được lắp đặt trên trục chính. Khớp vấu có thể di chuyển sang trái hoặc phải để kết hợp với bánh răng trên trục chính và đạt được chuyển động phù hợp. Momen xoắn hoặc tốc độ thay đổi được điều chỉnh thông qua sự kết nối bánh răng trên trục chính sử dụng cơ chế hộp số.
Khi bánh răng đầu tiên kết nối với hộp số, khớp vấu dịch chuyển theo hướng bên trái và kết hợp với bánh răng đó. Năng lượng từ trục đầu vào hộp số được truyền đến trục trung gian đầu tiên và từ đó đến bánh răng thứ nhất trên trục chính cho đến trục đầu ra hộp số. Vì đường kính của bánh răng đầu tiên lớn hơn, tốc độ của máy giảm nhưng momen xoắn tăng lên.
Ở bánh răng thứ hai, khớp vấu dịch chuyển theo hướng bên phải và kết nối với bánh răng thứ hai trên trục chính. Điều này tạo ra một tỉ lệ bánh răng khác, giúp tăng tốc độ và giảm momen xoắn. Khi khớp vấu di chuyển sang bên trái, bánh răng số ba được kích hoạt và tốc độ được gia tăng nhiều hơn trong khi momen xoắn giảm. Khi khớp vấu di chuyển sang bên phải, bánh răng số bốn được kích hoạt, tốc độ tăng lên nhiều hơn và momen xoắn giảm đáng kể. Chuyển động đảo chiều được truyền qua trục đầu ra của hộp số thông qua các bánh răng khác được sắp xếp truyền lực đến bộ vi sai.
Từ bộ vi sai, năng lượng cuối cùng được truyền đến các bánh xe để đạt được tốc độ theo yêu cầu.
Hình 2: Bộ truyền động trong xe hơi
(Nguồn: Automotive Basics)
Lưu ý: Để khám phá sâu hơn và hiểu rõ hơn về nguyên lý hoạt động của bộ truyền động trong xe hơi, Quý vị có thể tham khảo video dưới đây:
Trong video này, Quý vị sẽ được trải nghiệm một cách trực quan và hấp dẫn các khái niệm liên quan đến bộ truyền động trong xe hơi.
Với nguyên lý hoạt động này, chúng ta có thể hiểu sâu hơn về cách mà một chiếc xe hơi hoạt động và tận hưởng những lợi ích mà nó mang lại trong cuộc sống hàng ngày.
