Những chiếc xe sang luôn mang đến cho chúng ta cảm giác an toàn, trang bị công nghệ hiện đại và kiểu dáng đẹp mắt. Nhưng khi những chiếc xe này qua tay người dùng và trở thành Xe cũ , việc bán chúng trở nên khó khăn hơn và giá trị của chúng cũng "rớt" thê thảm.
Xe sang luôn bị rớt giá sâu khi bán lại
Chẳng hạn, một chiếc BMW 325i đời 2005 được bán tại các showroom xe cũ chỉ khoảng 430 triệu VND, hoặc một chiếc Mercedes-Benz C200 cũng chỉ tầm 450 triệu VND. Điều đáng chú ý là giá của những chiếc xe này, thậm chí còn thấp hơn một chiếc Toyota Corolla Altis đời 2005 vài chục triệu trên thị trường xe cũ, trong khi nếu so sánh giá mới ở thời điểm mua mới thì BMW 325i hoặc Mercedes C200 có giá gần gấp đôi Toyota Altis.
Dù có chênh lệch lớn về độ an toàn và trang bị, những chiếc xe sang cũ vẫn không được người tiêu dùng quan tâm và có xu hướng mất giá nhiều khi đã qua sử dụng. Điều này tạo ra quan niệm rằng xe sang mặc nhiên ở Việt Nam phải mất nhiều giá trị khi đã cũ.
Hình ảnh minh họa: Cứ xe sang là mặc nhiên phải mất giá nhiều khi đã cũ
Với dòng xe SUV, một chiếc Mercedes-Benz ML350 mới có giá 3,44 tỷ VND, trong khi honda cr-v bản 2.4L chỉ có giá 1,14 tỷ VND. Tuy nhiên, khi so sánh giá xe đã qua sử dụng, CR-V 2008 có giá khoảng 820 triệu VND, trong khi Mercedes ML350 đời 2008 lại có giá gần 1,3 tỷ VND.
Những so sánh trên cho thấy giá trị của xe sang sau khi sử dụng tại thị trường Việt Nam bị mất đi nhiều. Điều này được hình thành do nhiều yếu tố như quá trình sử dụng, sửa chữa và bảo trì, tâm lý tiêu dùng, chính sách nhập khẩu, gây ảnh hưởng đến giá trị bán lại của những chiếc xe sang cũ.
Vì sao xe sang mất giá nhanh?
Đối với phần lớn người tiêu dùng ở Việt Nam, xe hơi là một tài sản quan trọng, mặc dù nó thuộc loại tiêu sản (giá trị giảm theo thời gian cộng với chi phí thường xuyên cho chiếc xe). Rất ít người coi xe hơi chỉ là một phương tiện đi lại thông thường. Vì vậy, hầu hết những người muốn sở hữu một chiếc xe hơi đều tính toán chỉ số kinh tế, tức là giá trị giảm đi sau thời gian sử dụng cộng với chi phí sử dụng phải là thấp nhất.
Người mua thường tính đến tính kinh tế khi mua xe cũ.
Chính vì vậy, giá trị hữu dụng của một chiếc xe cũ thường phụ thuộc vào tính thanh khoản của nó, không phải là những công nghệ tiện ích và tính năng an toàn được trang bị trên xe dù nó đã cũ nhưng vẫn hoạt động tốt. Người tiêu dùng đều biết về chất lượng của các hãng xe từ Đức, Mỹ, châu Âu vượt trội so với những hãng xe châu Á. Tuy vậy, những chiếc xe sang đã qua sử dụng vẫn có giá bán thấp hơn cả những chiếc xe phổ thông.
Thêm vào đó, chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng của xe sang luôn cao hơn. Điều này làm cho người dùng không muốn mua xe sang đã qua sử dụng. Khi đó, các loại xe phổ thông dù cũ vẫn giữ được giá trị và thịnh hành hơn.
Hình ảnh minh họa: Chi phí sửa chữa của xe sang luôn cao hơn
Tình trạng này cũng có liên quan đến chi phí nhiên liệu ngày càng tăng. Điều này tạo ra sự chênh lệch về giá trị giữa xe sang và xe phổ thông. Ví dụ, cùng một dòng xe, nhưng phiên bản sử dụng động cơ có dung tích lớn hơn thì có chi phí sử dụng cao hơn, điều này hiển nhiên và hợp lý với những người có điều kiện muốn sử dụng xe mạnh mẽ.
Những vấn đề trên là nguyên nhân khiến xe sang sau khi sử dụng 2-3 năm mất giá nhanh hơn xe phổ thông. Ngược lại, những chiếc xe phổ thông sử dụng chán chê mà khi bán lại chỉ thiệt hại một khoản nhỏ không đáng kể. Điều đặc biệt là có những mẫu xe sau khi sử dụng 1-2 năm vẫn được bán với giá cao hơn hoặc không thua lỗ.
Thực tế cho thấy, những người hiểu biết sẽ biết cách sở hữu một chiếc xe sang với giá bèo. Chỉ cần bạn chấp nhận sống chung với những chi phí liên quan và thấy được giá trị mà nó mang lại, xe sang sẽ luôn là lựa chọn tốt hơn so với xe phổ thông.
>> Xem thêm:
- Muốn bán được, xe cũ phải "chính hãng"
- 5 ôtô cũ "ăn" ít xăng, giá rẻ nhất thị trường Việt
- Kiếm bộn tiền nhờ nghề “chém gió” về xe
Thảo Anh tổng hợp (TTTĐ)
