Khi Ducati giới thiệu mẫu Monster M900 năm 1993, hãng đã tạo nên một phân khúc mới trong dòng xe naked standard. Với thiết kế quái dị nhưng tinh tế của Miguel Angel Galluzzi, Monster đã trở thành mẫu xe thường nhật hàng ngày đầu tiên mang tính chất chiến đấu trên đường phố. Hiện nay, Monster đang ở thế hệ thứ hai với ba mẫu xe trong gia đình: mẫu cơ bản 696, mẫu trung 796 và mẫu đỉnh cao 1100 - các con số tương ứng với kích thước động cơ của chúng. Và từ năm 2011, Monster 795 đã được ra mắt tại thị trường Châu Á.
Monster 795 không phải là phiên bản giảm công suất của 796 hay 1100, mà thực chất là một phiên bản nâng cấp của 696 - đó chính là thực tế. Nó không phải là một phiên bản giá rẻ của 796, mà là một phiên bản 696 được nâng cấp! Xét về mặt giá cả, điều không công bằng khi so sánh nó với những mẫu xe khác và phàn nàn về những điều nó không có.
Động cơ 803cc được trang bị trên Monster 795 đã được cải tiến một cách đáng kể so với động cơ 696cc. Nó cũng được trang bị hai ống xả dưới ghế độc đáo và kết hợp với hộp số 6 cấp thông qua côn ướt đa đĩa thủy lực. Sự nâng cấp này đã mang lại hiệu suất tăng 7 mã lực và mô-men xoắn tối đa tăng 9 Nm. Quan trọng hơn, động cơ 803cc đạt được các con số này ở mức vòng tua thấp hơn nhiều (750 rpm cho công suất tối đa và 1.500 rpm cho mô-men xoắn tối đa), giúp Monster 795 hoạt động một cách mạnh mẽ hơn ở tốc độ thấp hoặc khi di chuyển trên xa lộ. Mặc dù nó vẫn không mượt mà, dễ điều khiển hoặc mạnh mẽ như những mẫu xe Nhật Bản cùng phân khúc khác, nhưng Monster 795 có khả năng xử lý giao thông đô thị tốt hơn so với 696.
Về cấu trúc, Monster 795 giống hoàn toàn với 696, sử dụng khung thép treo đúc nhôm với khung sườn sau. Hệ thống treo được xử lý bởi càng trên đầu ngược và một cặp lò xo đơn với càng sau hai mặt. Bánh xe cũng giống như 696, có kích thước 17 inch, 3 chấu bằng hợp kim nhẹ và lốp Pirelli Angel ST đánh giá ZR. Hệ thống phanh của Monster 795 cũng đáng kinh ngạc, với hai đĩa 320mm ở phía trước và bốn piston đặt trên vòng tròn và một đĩa 245mm với một piston ở phía sau. Sự kết hợp giữa khung xe cứng cáp và hệ thống treo mang lại khả năng xử lý nhanh nhạy trong khi hệ thống phanh cực kỳ mạnh mẽ.
Monster 795 mang đến trải nghiệm thực sự của một chiếc Ducati. Một phần thu hút và bản chất của Monster là cảm giác lái đầy mạnh mẽ mà nó mang lại. Đó không phải là việc lái mượt mà trơn tru hoặc cắt cua nhanh. Đó là cảm giác như bạn đang điều khiển một con quái vật nổi giữa đường. Đồng thời, cũng là cảm giác nhìn những ánh mắt ngưỡng mộ và đôi lúc còn ghen tị của mọi người khi bạn cưỡi xe đi qua.
Vị trí ngồi của Monster 795 tương đối thẳng đứng so với một chiếc Ducati thể thao thông thường nhờ chiều cao yên xe thấp hơn và tay lái rộng hơn đặt cao hơn. Điều này làm cho việc di chuyển trong đô thị dễ chịu và lái chậm trong giao thông nặng dễ dàng hơn. Tuy nhiên, vị trí ngồi vẫn còn cực kỳ chủ động và hệ thống treo vẫn cứng hơn so với những mẫu xe tiêu chuẩn khác và nếu bạn chỉ muốn đi chơi thú thì tay và cổ tay sẽ bị căng thẳng dài hạn. Mặt khác, vị trí ngồi chủ động này giúp cắt cua trở nên tự nhiên hơn và khiến Monster trở nên thích hợp trên những con đường quanh co nhanh.
Monster khiến bạn cảm thấy như chiếc xe dưới bạn là một sinh vật sống. Bạn có thể cảm nhận động cơ ở mọi mức vòng tua. Nó chỉ cảm thấy thư giãn khi vượt qua 4.000 vòng/phút và cảm thấy hạnh phúc nhất khi vượt qua 7.000 vòng/phút đến vạch đỏ 8.250 vòng/phút. Mặc dù động cơ luôn có đủ mô-men xoắn để giúp bạn thoát khỏi bất kỳ tình huống nào, nhưng sử dụng số thấp hơn bình thường sẽ làm cho cuộc đi trở nên nhẹ nhàng hơn và đưa bạn vào phần tốt hơn của dải công suất.
Khác với các mô hình hiện đại và kỹ thuật cao trong danh mục Ducati ngày nay - như Panigale, Streetfighter, Diavel, Multistrada và Hypermotard - Monster là dòng duy nhất vẫn sử dụng làm mát bằng không khí cho động cơ của mình. Một phần của tính cách thương hiệu là động cơ L-twin làm mát bằng không khí, Monster 795 sẽ đảm bảo rằng bạn không bỏ lỡ trải nghiệm Ducati cổ điển khi bạn mới mua chiếc Ducati đầu tiên của mình.
Monster 795 là một bước tiến đáng kể so với 696 với giá thành thấp hơn. Đối với những người yêu thích Ducati lâu năm, 795 sẽ giúp họ có thể trải nghiệm được sự tinh túy và bản sắc của một chiếc Ducati. Việc nó được lắp ráp tại Thái Lan không quan trọng, đặc biệt đối với những người cuối cùng cũng có thể sở hữu chiếc xe mơ ước của Ý. Với những người hâm mộ Ducati đã quen thuộc với lối sống Ducati qua các mẫu xe mà Ducati mang lại cho chủ sở hữu, có thể sẽ phàn nàn về những hạn chế của 795 so với chiếc xe Ý mà họ sở hữu. Nhưng khi họ nhận ra sự thuần khiết và bản chất của một chiếc Ducati mà họ mong muốn, họ có thể ước mơ rằng 795 đã xuất hiện từ lâu để nó có thể là chiếc Ducati đầu tiên của mình. Đó thực sự là điều tuyệt vời! Chưa bao giờ có thời điểm tốt hơn để biến giấc mơ trở thành một Ducatista thực sự với Monster 795!
- Al Camba
Bài viết này được xuất bản trên số 1 năm 2013 của tạp chí Maximum TORQUE.
