Đánh giá Suzuki Raider R150 năm 2007

CEO ANH JIMMY
Suzuki Raider R150, một chiếc xe điện dưới cơ được thiết kế cho mục đích điểu khiển thể thao, lấy cảm hứng từ chiếc superbike GSX-R vô địch và theo sự phụ bản của một...

Suzuki Raider R150, một chiếc xe điện dưới cơ được thiết kế cho mục đích điểu khiển thể thao, lấy cảm hứng từ chiếc superbike GSX-R vô địch và theo sự phụ bản của một tay đua chuyên nghiệp. Kể từ khi ra mắt Raider gốc vào năm 2003, Raider đã trở thành huyền thoại và một trong những mẫu xe gắn máy được săn đón nhất bởi các tay đua và người hâm mộ đua xe thể thao nước nhà.

Tôi vẫn nhớ khi đọc một tạp chí vào năm 1984 về cách mà Suzuki sẽ cách mạng hóa thị trường xe thể thao bằng một chiếc xe đường phố nhái của một chiếc xe đua. Chiếc xe mới này sẽ dựa trên một chiếc xe đua vừa giành được thành công trong các cuộc đua 24 giờ Le Mans và Bol D’Or. Nó rất nhẹ, được trang bị động cơ DOHC làm mát bằng không khí và dầu, khung hợp kim nhôm, hộp số 6 cấp, hệ thống treo thể thao và kiểu dáng siêu thể thao. Chiếc xe đó chính là Suzuki GSX-R. Từ đó, nó đã trở thành biểu tượng trong thế giới đua xe và xe thể thao, giành được nhiều chức vô địch thế giới và quốc gia trong đua xe superbike và chịu đựng đua xe kéo dài. Hiệu suất ổn định trên đường đua đã giữ doanh số GSX-R ổn định trên toàn thế giới trong nhiều thập kỷ.

Ở đây, tại quốc gia chúng ta, Suzuki Philippines đã gây ấn tượng mạnh với thị trường trong nước khi giới thiệu mẫu xe điện đơn phức tạp nhất, Raider 125, vào năm 2003. Ra mắt tại Sân đua Carmona ở Cavite, Raider 125 là chiếc xe điện đầu tiên tập trung vào việc điều khiển thể thao và cung cấp công nghệ cao với động cơ DOHC 4 van đã trở nên nổi tiếng và làm cho người sử dụng thích thú nhờ Hệ thống Làm mát Tiên tiến SACS của Suzuki (SACS) từ công nghệ siêu xe của Suzuki, hộp số 5 cấp, hệ thống treo sau công suất đơn, phanh đĩa sau, mâm đúc hợp kim và bộ tay lái kiểu ghim. Như GSX-R, Raider là một cột mốc của thị trường, mang đến cho người đi xe địa phương một chiếc xe thể thao công nghệ cao từ showroom. Ngay cả với một mức giá cao, thị trường người hâm mộ vẫn mua nó.

Raider đã được nâng cấp vào năm 2004 với động cơ mới có dung tích tăng lên 150cc được trang bị xi-lanh nhôm với Vật liệu Điện cơ học Hợp chất của Suzuki (SCEM). Thay vì lớp lót gang, lớp mỏng nhôm này giúp giảm trọng lượng động cơ và làm cho nó nhỏ gọn hơn, giúp bảo vệ nó khỏi nhiệt do ma sát tạo ra. Nó cũng có hệ thống phun không khí Phụ biến Xung (PAIR) giúp kích hoạt khí thải không đốt cháy, giúp tiết kiệm nhiên liệu và hoạt động thân thiện với môi trường. Nó cũng nhận được hộp số 6 cấp mới, phanh lớn hơn, bánh xe đúc 10 chấu nhẹ hơn giúp cải thiện khả năng xử lý, màn hình LCD kiểu đua hiện đại với đồng hồ kim và thiết kế đẹp hơn.

Giống như GSX-R đã giành chiến thắng trong các cuộc đua superbike quốc tế và đua endurance thế giới, Suzuki Raider 150 cũng có kỷ lục sân đua để chứng minh hiệu suất và độ bền của nó bằng cách giành chiến thắng trong các cuộc đua mạch địa phương và nhiều chức vô địch. Raider đã giành chiến thắng trong cuộc đua endurance NRA 6 giờ khốc liệt tại Sân đua Batangas vào năm 2005 và bảo vệ thành công nó vào năm tiếp theo bằng cách giành chiến thắng trong cuộc đua 8 giờ. Năm 2006, Raider cũng giành chiến thắng trong NRA Maximod Championship với tay đua Iraq Bauzon và giải thưởng NAMSSA Rider of the Year Award với tay đua Suzuki-SpeedEffex BJ Mendoza. Raider cũng đã giành chiến thắng trong sáu cuộc đua Underbone King với ba tay đua khác nhau.

Vào năm 2007, Suzuki tung ra phiên bản nâng cấp mới nhất của mẫu xe điện thể thao phổ biến này, Raider R150 mới. Nó về cơ bản là cùng một chiếc xe nhưng được trang bị khởi động điện lâu đời, nắp động cơ mới thế hệ mới hoàn toàn, khung gầm đen và cánh đầu xe mới với màu sắc và đồ họa mới. Nó được bán với mức giá 88.900 Php.

Tính năng khởi động bằng điện là một tính năng nâng cấp đã được lâu rồi. Là mẫu xe đầu ngành, nó nên có tính năng này sớm hơn. Nó mang lại sự dễ dàng và tiện lợi cho việc khởi động động cơ, tạo điều kiện thuận lợi và dễ dàng trong quá trình vận hành hàng ngày. Chúng tôi chắc chắn rằng Raider R150 sẽ được bán nhiều hơn nhờ tính năng này.

Bộ lốp động cơ mới được lấy cảm hứng từ GSX-R không chỉ mang lại phong cách mạnh mẽ hơn và thêm sức hút, mà còn giúp làm mát động cơ hiệu quả hơn và bảo vệ động cơ khỏi mảnh vụn trên đường.

Lái xe Raider R150 mới sẽ mang lại cho bạn cảm giác hụt hơi khác biệt về sức mạnh và phản hồi so với các xe điện tiêu chuẩn khác. Với động cơ mạnh mẽ 150 cc phát triển 16 mã lực, đó là mẫu xe điện dưới cơ mạnh mẽ nhất mà bạn có thể mua ở địa phương. Xử lý và trải nghiệm lái không gì khác ngoài điều khiển thể thao và cho phép bạn tận hưởng việc lái xe nhanh chóng với phanh và hệ thống treo tuyệt vời.

Xử lý nhẹ nhàng và phản hồi động cơ xuất sắc. Bạn chỉ cần nhớ rằng vòng tua cực đại của động cơ cao hơn so với hầu hết các mẫu xe điện dưới cơ, vì vậy đừng lo lắng khi lái ở vòng tua cao vì đó là nơi có sức mạnh. Do sự nhẹ nhàng và phản hồi động cơ, khả năng tăng tốc tương đương với những chiếc mô tô có dung tích lớn hơn. Hộp số 6 cấp có khoảng cách tốt và bánh thứ sáu tạo ra một tốc độ tối đa liên tục thư giãn hơn. Tuy nhiên, chúng tôi thấy việc chuyển số không mượt mà như chúng tôi mong đợi trên đơn vị thử nghiệm của mình. Chúng tôi gặp khó khăn khi chuyển từ số 3 sang số 4 nhiều hơn một vài lần. Dù thế nào, chúng tôi chắc chắn rằng có thể điều chỉnh một cách dễ dàng và sửa chữa. Việc chuyển số mượt mà của Suzuki Smash chúng tôi đã thử nghiệm vài tháng trước chắc chắn tốt hơn.

Vì đây là một mẫu xe đầu ngành với động cơ lớn dành cho thể thao, chúng tôi cảm thấy rằng nó nên có lốp xe lớn và tốt hơn. Lốp xe gốc tốt nhưng bạn có thể nhận ra rằng lốp rộng hơn sẽ mang lại độ bám tốt hơn và giúp bạn tận hưởng Raider R150 hơn.

Vị trí ngồi chúng tôi thấy lý tưởng không chỉ cho việc lái thể thao mà còn cho việc đi lại hàng ngày. Tay lái và chân đặt cẩn thận mang lại vị trí hơi quyết liệt nhưng thư giãn và kiểm soát tương tự như xe thể thao phổ biến rộng lớn hơn.

Chúng tôi không thấy việc thiếu một ô tô cố không có lợi thế (đây là một chiếc xe thể thao nhớ!), và chúng tôi thích bảng đồng hồ đo được cập nhật với những chiếc xe thể thao siêu tốc mới nhất. Thật tuyệt khi nhìn thấy chỉ số nhiên liệu đọc trong "thanh chỉ" giống điện thoại di động của chúng tôi. Tiêu thụ nhiên liệu là những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe 150cc, cao hơn so với hầu hết các chiếc xe 110cc một cách tự nhiên!

Suzuki đã tạo nên huyền thoại Raider bằng cách mang các công nghệ tiên tiến có trong chiếc xe siêu xe GSX-R lớn của mình vào một gói điện dưới cơ. Người hâm mộ và tay đua đã ôm ấp sản phẩm này và nói về nó với những người lái khác. Nó không chỉ là việc sở hữu một Raider cũng như việc nhận được sự tôn trọng, ngưỡng mộ và thỉnh thoảng ghen tị từ những người lái khác. Với việc tài trợ các đội tuyển địa phương và giành chiến thắng trong các cuộc đua, hình ảnh Raider tương đồng với GSX-R đã được củng cố. Bằng cách nâng cấp liên tục mẫu xe qua các năm, Suzuki đã duy trì đà này. Cải tiến mới nhất này có thể không phải là một cải tiến về hiệu suất, nhưng đây là một sự chờ đợi đã lâu và chắc chắn sẽ mở rộng sự hấp dẫn của chiếc điện dưới cơ siêu thể thao này.

Al Camba: "Máu còn tích cực của GSX-R có thể cảm nhận được khi bạn sở hữu và lái chiếc Raider R150. DOHC, 4 van, bộ làm mát dầu SACS, xi-lanh nhôm, 6 cấp, phanh đĩa kép, bánh xe hợp kim đúc, giảm xóc đơn, ghim ra và một bộ tachometer lớn với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số... wow! Công nghệ, sức mạnh, xử lý và phản hồi là nguồn cảm hứng cho một xe điện dưới cơ."

Ricci Abrina: "Nó rất linh hoạt và cảm giác như một chiếc xe điện dưới cơ nhỏ hơn. Công suất động cơ tuyệt vời nhưng do vấn đề chuyển số nhẹ, tôi không thể tận hưởng nó hoàn toàn. Lốp không đủ cho sức mạnh của nó. Đối với một mẫu xe đầu ngành, tôi mong đợi lốp tốt hơn. Tôi thích bảng đồ họa và nó có thiết kế và màu sắc xuất sắc."

Chân thành cảm ơn bạn đã ghé thăm trang web insideracing.com.ph. Trong khi bạn ở đây, hãy nhớ không quên nhấp vào người quảng cáo của chúng tôi, ghé thăm trang web của họ và xem xét chúng cho nhu cầu về mô tô của bạn. Điều đó sẽ giúp chúng tôi rất nhiều.

Bạn cũng có thể đặt hàng bản in hàng tháng của chúng tôi để có nhiều nội dung đi xe hơn để đọc và thưởng thức vào bất kỳ lúc nào bằng cách nhấp vào đây.

Bạn cũng có thể chia sẻ ý kiến của mình bên dưới trong phần bình luận. Bạn cũng có thể theo dõi chúng tôi trên Facebook, trên Instagram @Insideracingnation hoặc đăng ký kênh YouTube của chúng tôi.

1